remplissage de la boîte de vitesse qui avait été vidangée
présentation de la culasse
un petit coup de filière sur les goujons bien encrassés
repérage du point mort haut par le trou de visite du piston numéro 1 avec un pied à coulisse électronique.
On continue de tourner et on s' arrête 1 mm avant le PMH.
faire pivoter le delco jusqu' à extinction de la LED rouge du boitier d' allumage électronique (à gauche sur la photo) qui permet de voir quand les vis platinées se décollent.
Bloquer le delco (le système à tirette d' avance à l' allumage est déconnecté pour le moment, on verra plus tard)
Faire tourner jusqu' au PMH du cylindre 1, à cette position les 2 soupapes doivent rester fermées (sinon refaire un tour)
Repérer la position du doigt d' allumage dans le delco, brancher à cette position la bougie N°1 puis dans le sens horaire les bougies 3 puis 4 puis 2.
remontage de l' allumage
serrage de la culasse à 45 N.m et dans l' ordre qui va bien (c' est marqué dessus)
