circuit d' huile : petit trou bouché

soulagement des poussoirs de soupapes en vue de sortir l' arbre à cames puis sortie de celui-ci( un peu car le pignon de la pompe à hule/delco gène la sortie complète)

 sous le joint papier on découvre une vis bouchon en cuivre, celle ci est matée pour bien affleurer la surface du bâti

un coup de forêt et le trou est débouché :

1/2 tour, on redémonte

Sur les conseils avisés de spécialistes j' ai cherché le trou qui diffuse l' huile dans le compartiment soupapes, je ne le trouve pas ce qui signifie qu' il est bouché : je suis obligé de ressortir le moteur.

 en effet je dois le déboucher par l' avant du moteur et pour ce faire il faut démonter la plaque à l' avant du moteur qui sert de support moteur vers le châssis.

remontage moteur circuit d' huile

prêt ?

 la crépine,

 le carter, ça aurait été si simple de le remonter quand le moteur était sur l' établi, mais le moteur ne passe pas dans le berceau au remontage, il faut donc se rouler sous la voiture pour remettre la multitude de vis qui doivent aussi passer à travers le joint : pénible

le filtre à huile, (le démarreur en passant)

Fixation moteur

j' ai donc démonté les silent bloc support moteur avant.
Le moteur est plus facile à présenter.
Roue arrière gauche levée, marche arrière enclenchée.
Un qui tourne lentement la roue arrière pour faire tourner l' arbre cannelé de sortie de boite de vitesses et l' autre qui " enquille" le moteur

Voilà, c' est fait :

moteur : le retour au bercail

ça passe juste , il  faut différer le remontage de la crépine d' aspiration d' huile et le carter

 malheureusement il manque 2 centimètres pour reculer suffisamment, je suis obligé de soulever la boite de vitesse avec un cric pour aligner l' axe de la boîte avec l' axe du vilebrequin, le moteur étant incliné

 rien n' y fait à cette heure, l' axe ne rentre pas.
A suivre

remontage embrayage 2ème

confection d' un centreur en bois de 2 diamètres 16mm et 20mm

Succès total de l' opération "CENTRAGE"

démontage filtre à huile

démontage du filtre à huile,
les filtres d' époque étaient constitués de matières d' époque ...
celui-ci a été équipé d'un filtre moderne qui a dû trouver sa place dans le dôme sphérique de la cloche.
la base a dû être cassée car elle a été ressoudée (apparemment proprement )
Le joint est à changer.

de toutes façons ce filtre est monté en parallèle sur le circuit d' huile et il se dit que son efficacité est douteuse à tel que point que des versions suivantes du moteur n' avaient pas de filtre à huile !