retour vers Paris fin

encore 110 km ce jour et c'est l'arrivée à Paris sans aucun souci technique.
Distance totale parcourue 850km avec les détours.
consommation 2 litres d'eau, 1l d'huile et beaucoup d'essence (SP95).

retour vers Paris suite

aujourd'hui repos

le retour vers Paris

Arrivée au bureau de la douane suisse pour les formalités d'exportation, puis passage dans le bureau en face pour les formalités d'importation en France. Le tout prendra une heure.
C'est simple, de Bâle à Paris il n'y a qu'une route : la RN19.
La Monaquatre tient bien la moyenne avec une vitesse de croisière maximum de 75 km/h (au delà ça vibre beaucoup et on n'arrête pas de penser aux bielles, aux pistons, aux soupapes etc...).
Petite frayeur à la sortie d'une grande courbe en montée : la pression d'huile tombe à zéro : C'est en fait la pompe qui a désamorcé car le niveau d'huile commence a baisser et l'huile est parti se cacher dans un coin du carter dans le virage. Un complément d'huile et ça repart.
Autre frayeur : gros bruit de cliquetis : ouf ! ça n'est que le bruit d'un marteau piqueur sur le chantier au bord de la route et la fréquence est la même que celle du moteur.
La conduite est très fatiguante : le bruit, la surveillance des paramètres (pression d'huile température de l'eau, charge électrique) et la tenue du volant qui n'est pas une affaire simple.
La concentration est maximum.
Une étape en route s'impose. car la nuit va bientôt tomber et la dynamo n'arrive pas à compenser la consommation des phares. La batterie va alors se décharger et on risque de se retrouver stoppé au bord de la route (à moins de rouler tous feux éteints !)
400 km en 9H00 ça suffit !
Et maintenant la pluie est de la partie, c'est le test de l'unique essuie-glace. Celui-ci fonctionne bien et, sans prévenir, cale. Une molette permet de le relancer manuellement. Il faut allumer les phares ce qui envoie l'ampèremètre dans le négatif. Il faut donc les couper quand il n'y a personne en face ...

douane

Départ à 11H00 du lac de Constance en direction de Bâle.
200km sans problème.
Trop tard ce vendredi soir, la douane vient de fermer. La route en évitant les autoroutes a été plus longue que prévu mais en compensation, les petites routes suisses par beau temps sont magnifiques.
Il faut attendre lundi matin la réouverture des bureaux.

visite

une petite visite là bas pour inspection et mon choix est fait : je prends et j'envisage le retour par la route avec passage à la frontière à Bâle pour le dédouanement.

achat

Ce mois de septembre est consacré à la recherche d'un véhicule.
Mon choix se porte sur une voiture d'avant guerre avec une carrosserie "caisse à savon", des marche-pieds, des grandes ailes, des gros phares et une motorisation rustique et pas trop gloutonne.
Les derniers modèles Renault avec ce type de carrosserie sortent en 1933-1934; dans les années qui suivent la calandre et le pare-brise commencent à s'incliner.
J'ai trouvé une Monaquatre YN1 de 1933.
Elle est en Suisse et je consacre durant ce mois de nombreuses heures sur internet à circuler dans les méandres de l'administration ==> douanes, droits de douanes, TVA , carte grise normale ou de collection, certificat de conformité, demande d'identification, demande de réception auprès de la DRIRE, contrôle technique, assurances ....

La voiture est en très bon état et roule bien.
Je m'interroge pour décider si je la rapatrie en région parisienne par la route (750km dont 200 en Suisse) où si je loue un plateau (coût important)

je développerai tous ces sujets ainsi que les sujets techniques.

à suivre ...