réglage des freins

j' ai donc redémonté le radiateur et j' ai ainsi pu aisément serrer les 16 boulons des silent bloc.

Pour le réglage des freins mise sur cales de la voiture.
D' abord un descriptif du système de freinage de la Monaquatre :
4 tambours munis de rattrapage d' usure : un carré qu' on tourne et qui déplace un cône qui écarte les mâchoires. Le système est cranté pour éviter que ça tourne tout seul.
La pédale de frein actionne un palonnier transversal sur lequel sont montés 2 tringles rigides munies d' une chape et d' un système de réglage. Ces tringles sont reliées aux tambours avant gauche et avant droit.
Ce palonnier actionne un deuxième palonnier à l' aide d' une tirette à coulisse. Ce palonnier tire les freins arrière cette fois ci par des câbles (réglables aussi en longueur au niveau de la chape).
La manette du frein à main actionne uniquement le frein arrière (d' où la liaison à coulisse entre le palonnier avant et arrière.
tout se passe ici :;

Ma méthode : (qui s' inspire des notices techniques)

- démonter les 4 tringleries des 4 freins
- rattraper les jeu d' usures des freins en serrant chacun des 4 carrés sur les tambours jusqu' à faire lécher les ferrodos puis revenir en arrière de 2 crans.
- remonter les tringleries
- enfoncer la pédale de frein jusqu' à application à l' avant et la maintenir en position, équilibrer la gauche et la droite en jouant sur la longueur des tringles.
- enfoncer un peu plus la pédale et régler la tige qui relie les palonniers avant et arrière pour faire en sorte que les freins arrière attaquent après les freins avant.
Équilibrer arrière gauche et droite en jouant sur la longueur des câbles .
Faire un essai sur route puis tout recommencer.
Quand tout est bon se dépêcher d' aller au contrôle technique car tout cela se dérègle très vite.

Système maison de maintien de la pédale de frein en position :

A gauche ça croche dans la traverse avant du chassis.
A droite ça croche dans la pédale.
Au milieu des vis papillons pour tirer sur les 2 tiges filetées.